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最终证明赛车的底盘受到损伤需要更换的话

14 Carlos Sainz Jr. McLaren/Renault 1m46.017s 1.811s 14

2019年09月22日

我是去年在奥迪客户赛车的年会上知道泛珠还有GT组的

“所以当我们决定停下来时,发现我们不但要重新打造自己的赛事,我们需要的是从零开始建设中国的赛车运动。所以15年前,我们决定搞泛珠的比赛。”

2019年09月21日

直到这位澳大利亚车手在著名的斯普尼弯发生赛车打旋

在倒数第二圈时,Shahin 也完成了对区柏祥的超越,但这也可能是区故意放弃第3位,这样在最后雪邦赛道的竞争中,他可以不用添加配重了。获得第二名的是卫冕冠军 Andrew Haryanto。他曾在第七回合夺冠,此次登上领奖台, 令他收获代表杯赛车队出征 2020 铃鹿 10 小时耐力赛的席位,这项奖励由日本站赛事 周末 GT3 组别积分最高者获得。积分榜领跑者、首次登陆铃鹿赛道的 The Bend Motorsport Park 车手 Yasser Shahin 以第三名的成绩完赛,进一步扩大了积分榜领先 优势。他在倒数第二圈成功超越了杆位获得者、CTVS Racers by Absolute 车队车手区 柏祥(Alex Au)。

2019年09月09日

探歌R-Line用两款专属运动轮毂致敬赛车文化

10万份美好之后再启程探歌R-Line上市前夕,正值探歌品牌上市一周年,探歌交出了年销量100,150辆的答卷,在竞争异常激烈的SUV市场中更是可圈可点,而探歌的实力和口碑也经受住了市场的残酷考验,得到越来越多消费者的认可和信赖。

2019年08月21日

2019款赛车在侧箱位置有复杂的侧分流板

7月26日讯 除了漂亮的赛车运动125周年白色涂装,梅赛德斯在德国站带来了肉眼可见的底盘升级。2019款赛车在侧箱位置有复杂的侧分流板,侧箱疏导格式。但在德国站,梅赛德斯似乎使用了与之前完全不同的车体侧面气流疏导格式。

2019年08月16日

同时他还指出面对LMP1组中那些非混动赛车的升级速度

新赛季的TS050赛车在涂装上和去年基本差不多。

2019年08月16日

我们有一辆比现在F1赛车更简单的赛车

新规则的一大亮点是地面效应——1970年代晚期有莲花首先引入F1——随后被禁止,以便让前后车能靠得更近比赛更加金材。F1目前规则下,赛车在跟车情况下会损失45%的下压力。最新版本的数据将损失减少到5%-10%。

2019年08月01日

我想我就是挣扎于讹诈赛车的潜力

“我们在Q1总是会用软胎泡一下,所以Q2就做了拖鞋。最终,我想不认为2款胎差异很大。就像我说,这不是美好的一天。”

2019年07月31日

2019款赛车在侧箱位置有复杂的侧分流板

尾翼也有了新的端板,切了一个角,增加了一些开槽。主要是减少尾翼的阻力。

2019年07月31日

同时他还指出面对LMP1组中那些非混动赛车的升级速度

新赛季的TS050赛车在涂装上和去年基本差不多。

2019年07月27日

不过此后Xtreme Motorsports车队刘凯/卢思豪和YC Racing车队黄晞展/王涛车组借助John Martin/肖敏和高组别赛车缠斗的机会向前赶超

11时10分,GT4组别编队圈发出,在暖胎工作完成后,各位车手将赛车两两列队等待起跑的讯号。比赛开始后,迈凯伦胜之队处在头名和第四发车的Charlie Fagg/董亮和Kenneth Lim/蔡梦涛车组两辆赛车起跑出色,迅速抢占了前二,而原本头排发车的谢安/Alex Fontana车组接连被K2C Motorsports车队Sennan Fielding/Kenny Chung和Xtreme Motorsports车队凌康/卢思豪超过,损失了位置。

2019年07月22日

我想我就是挣扎于讹诈赛车的潜力

最终2位法拉利车手都选择用红胎起步,而对手的2辆奔驰和2辆红牛都选用中性的黄胎,勒克莱尔今天的排位赛跑得很好,他不认为还能更快了,“不,我真的不认为。我非常非常满意我那一圈。我想在最后一个弯角我可能可以做得更好,但不多了。”

2019年07月21日

小维斯塔潘全程保持着对赛车的控制

7月2日讯 虽然FIA赛事干事在奥地利作出了判罚,保住了小维斯塔潘的胜利,但显然法拉利车迷对于“执法尺度”是不满意的。特别是在加拿大严判了维特尔,在法国严判了里卡多之后。

2019年07月14日

FP3和排位赛之间赛车做了一些调教修改

加斯利在尝试寻找丢失速度的原因,法国车手相信关键在于练习赛和排位赛之间的修改,他无法找到RB15的抓地力。

2019年07月13日

我们知道这样一来赛车不会很高效

“我想我们在寻找以速度换下压力的方法,”他解释说。

2019年07月13日