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趋势价值-途昂X还肩负着重新定义豪华运动型SUV“价值标杆”的使命

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為品牌向上而生,為產品年輕化注入活力

此外,途昂X還坐擁領先同級的「最強大腦」。其不僅搭載了同級唯一的駛員身份智能識別系統,還包含了ACC自適應巡航、盲區監測、自動跟車、車道保持等各項「黑科技」配置。在科技感的營造上不遺餘力。

由途昂X所引發的這個「小趨勢」,無疑大大扭轉了汽車業對「車市摺疊」常態的認知。

強者,之所以成為強者。那是因為他具有別人不具備的膽氣與魄力,那是因為他具備別人所欠缺的格局與眼光。

一般的企業滿足市場需求,優秀的企業創造市場需求。

而上汽大眾也藉由途昂X,為細分市場增添了新的定義;途昂X也幫助上汽大眾,塑造豪華運動型SUV的「新藍海」。

市場疆界的拓寬,正為行業格局帶來新變化。

過去,汽車業總是習慣了豪華品牌對合資品牌的「下壓」,而忽略了合資品牌也能 「上攻」豪華品牌。

「車市摺疊」,無疑是2019年的「大趨勢」。

值得注意的是,途昂X年輕化的產品形象,還為整個豪華SUV市場注入了一股「清流」。尤其是對比其它全尺寸、「大叔型」的競品,途昂X年輕化的形象,更顯得出類拔萃。

大尺寸全景天窗、PLA全方位智能泊車系統、10.2英寸液晶儀錶盤,實現了全系標配,讓途昂X無愧於「入門即高配」的超高價值定位。

途昂X之所以能夠拓寬市場疆界,引發可能改變車市格局的「小趨勢」,其強勁的產品力,無疑是最重要的支柱。

而面對在動力方面有極致要求的消費者,途昂X甚至還提供了同級罕有的530V6發動機,其220kW的最大功率,500N·m的最大扭矩,讓硬核玩家的「V6信仰」也能獲得皈依。

用一句最簡單的話來總結,就是「30萬的車型,80萬的享受」。

一個最鮮活的例子,就是在豪華SUV這個大市場下,誕生出「豪華運動型SUV」的新細分。

功夫汽車也相信,豪華運動型SUV細分市場在途昂X的創領之下,將有望從「小趨勢」,逐步變化成「大趨勢」。

此外,輕量化的高剛性車身,搭配可以完美駕馭全地形路況的8種駕駛模式選擇功能,更讓途昂X擁有了足以征服星球絕大多數地表的霸氣實力。

作為「合資一哥」的上汽大眾,無疑具備「逆流而上」的所有條件。

這種生態位的「遷徙」,無疑是車市摺疊「大趨勢」下的一個寫照。

在途昂X的帶動下,整個途昂家族的銷量穩居豪華SUV市場的前列。乘聯會數據顯示,途昂家族的銷量成績,已然優於沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5,僅居於BBA的三大主力車型之後。

當然,並非所有的企業都選擇了順流而下,即便那是一條更容易的道路。

同時,過去只在「燈廠」旗艦A8L上使用的流水大燈、在售價600萬元的紅旗L5上採用過的Chamude超細纖維皮包覆,也成為了途昂X的奢華裝備。

但是,正如著名媒體人羅振宇所預言,「大趨勢」雖然十分明顯,「小趨勢」也正在湧現!

原本就是一片「紅海」的車市,正變得「血紅」。

而途昂X,就是那柄劈開激流的「利劍」。

也正因為途昂X肩負着「空間標杆」、「價值標杆」、「性能標杆」這三大使命而來,其越級的產品表現,使之成為30-50萬元區間內最為值得購買的運動型SUV。

超過4.9米的車身長度,接近2米的車寬,再加上差不多3米的軸距,讓途昂X的尺寸比同價位競品大了足足一圈。

據中汽協數據顯示,今年前7月,乘用車產銷同比分別下降15.3%和12.8%。各級市場紛紛調低銷量預期,降低銷售價格,並對下級市場形成擠壓,力圖在存量市場中爭奪更多份額。

當然,途昂X如今穩健的銷量其實也在意料之中。其厚道的定價、越級的產品實力、超越同級的價值感,直擊了豪華運動型SUV的痛點。

作為大眾品牌旗下最為豪華的車型,途昂X還肩負着重新定義豪華運動型SUV「價值標杆」的使命。

這是一個不易被察覺的「小趨勢」。但卻是可以影響趨勢的趨勢,是能夠帶來改變的改變。

在車市摺疊的大環境下,當大部分對手都調頭向下,途昂X卻用逆勢而上的勇氣與洞見,成功定義了細分市場。途昂X成為上汽大眾年輕化、品牌向上的標杆並非偶然,而是上汽大眾多年積累,卓越市場把握能力的必然。

肩負三大使命而來,途昂X對競品發動「降維打擊」

如果將中國車市比喻為一個品牌叢林,生態位更高的豪華品牌,是當下活得較為輕鬆的一支力量。

無論是低碳版330TSI,還是高功版380TSI,第三代EA888渦輪增壓發動機始終是德系動力頂峰的信心保證。

由頂級音響品牌丹拿Dynaudio提供的音響系統,12向可調多功能真皮座椅、十色可調車隨心動氛圍燈,途昂X所營造的價值感受,已然可以媲美百萬級車型。

即便車市大環境不景氣,豪華品牌也能夠通過下調價格,向下擠壓合資品牌的生存空間。因此,當各細分市場均出現顯著的下滑,豪華車的表現仍一枝獨秀。

當然,這還不是全部。途昂X所能提供的三種動力組合,也是超越同級的存在。由此,途昂X更肩負着革新同級「性能標杆」的使命。

無論「葛優躺」,還是「翹二郎腿」,途昂X都能為消費者帶來了寬奢的空間體驗。

對比終端售價接近的奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、奔馳GLC,我們不難發現,途昂X擁有着「空間吊打對手」的越級優勢。

而另一方面,不少合資品牌也採用了類似的下壓策略,往更基礎的市場進軍。甚至,還打造出專門針對基礎市場的子品牌,借自身體系優勢擠壓對手。

作為上汽大眾品牌向上、產品年輕化的集中展現,途昂X肩負着重新定義豪華運動型SUV「空間標杆」的使命而來。

今年5月底,上汽大眾正式推出豪華運動型SUV——途昂X。途昂X仍處於上市期產能銷量爬坡階段,僅上市首月月銷量就已經取得近3000輛。並且上市三個月以來,銷量穩定提升。

可以說,途昂X正是通過這種差異化的精準切入,在品牌向上與產品年輕化兩個維度同時發力。成功地拓寬了細分市場的疆界,定義了豪華運動型SUV的價值標杆。

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