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制造精度-吉利集团对“智擎”这个技术品牌的重视

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所以,無論從哪個角度去看,「智擎」都具備了成為中國技術品牌領軍者的實力。

需要說明的是,當下中國品牌並非沒有技術品牌,而是沒有讓人可以記住、印象深刻、願意為之買單的技術品牌。

時下,車市寒冬,有部分中國品牌羡慕豐田的TNGA、本田的「地球夢」,羡慕這些技術品牌帶來的銷量增長。

義烏基地全面採用沃爾沃工廠標準,引進世界頂尖級的先進高端智能設備來生產製造精品發動機。

再比如可靠性。智擎T動發動機與變速箱使用的是沃爾沃動力驗證標準,需要經過5萬小時、1200萬公里等效驗證,滿足35萬公里或15年設計壽命——橫向比較,其可靠性、安全性均達到歐洲豪華車動力標準。

事實上,近幾年,一汽、北汽、上汽、廣汽、長安、東風都在做這件事,但由於種種原因,效果一般。顯然,吉利汽車是不服氣的。

如果你擔心專家評價有「互捧」水分,這裏不妨來看看工廠實際運轉之後的數據指標,這不會有假。這裏列舉三個:

良好的設計,零震感平衡軸系統、離心式VVT系統、無聲傳動鏈條系統等技術的應用,加上超高精密製造,三缸機性能表現優於四缸機真的不是「神話」。

提問進行到三分之一,麥克風突然出現雜音,關鍵時刻,吉利品牌銷售公司總經理宋軍將手一揮,出面救場,說:將麥克風撤掉,就不用麥克風了。

再回到採訪現場,宋軍作為銷售負責人,是此次採訪的四位受訪人之一。與宋軍坐在一起的,是王瑞平、李傳海和趙福成三位院長,這應該是吉利集團最懂技術的三個人。

吉利智擎的「笨功夫」日常生活中,能夠用到「微米」這一度量衡單位的是頭髮,一根頭髮的直徑一般在40-50微米之間。

當然,高級的駕駛質感,除發動機和變速器本身,還取決於調校。調校水平的高低,很大程度上決定了一款車高級與否。

撤掉麥克風,這是不是故意設計好的環節?不管是不是「故意」,但這個「微米工廠」的「低噪音」是肯定的。

應對市場變革,中國品牌要實現更大範圍的突破,需要有一個領軍的技術品牌。

換言之,這一「微米工廠」製造精度只有頭髮的十分之一,檢測精度甚至是頭髮的百分之一。

許多車企同時推出的1.0T渦輪增壓發動機,吉利智擎1.0TD採用頂置對稱式直噴系統和吉利獨有的發動機氣道和燃燒室設計,1.0的排量,升功率高達100KW/L,熱效率達到了36.8%。

在市面上,吉利汽車為1.0TD、1.5TD提供8年或30萬公里發動機主要零部件超長質保。

此外,在更為關鍵的前瞻技術研發與技術儲備方面,「智擎」不斷突破,目前單缸指示熱效率49.5%,排放技術滿足未來十年歐七、國七排放標準要求。

基地檢測設備採用蔡司、馬爾、埃迪科世界頂級供應商,其中精密測量室負責品質抽檢的終極「BOSS」是擁有「計量檢測高級研究員」水準的超高精度三坐標測量儀,檢測精度高達0.5微米,且常年保持恆溫恆濕的高標準的環境。

功夫拍案此次參觀,如果不是親眼所見,功夫汽車真難以相信,「中國智造」已經達到如此高的水平。

以1.5TD發動機為例,核心部件的曲軸孔、曲軸、曲軸瓦,在製造過程中會根據各自身份證記錄的製造精度,按照每1微米分為一個組別,比行業2微米的標準高出50%。

需要讀懂的三個「微米」該工廠落成之後,直接處於「全球頂級水平」。這一評價,並非吉利自封,而是戴姆勒專家考察之後,得出的結論。

2、1微米分組「零失誤」智能選配系統

上述智擎1.0T和1.5T均為「三缸機」,必須承認,三缸機許多爭議,尤其抖動、NVH。

機加線採用柔性生產工藝,引進德國進口珩磨機、高壓清洗機、高速數控加工中心和多條自動線,採用自動上下件、自動輸送、高壓去毛刺、真空乾燥、冷卻等先進工藝,設備精度和生產製造工藝均達到行業先進水平,生產標準全面看齊歐洲豪華車企。

要嘗試將這件事情做好此次參觀的「微米工廠」位於義烏。你沒有看錯,就是以生產小商品聞名於世的義烏。

3、0.5微米級的超級三坐標檢測

這個艱巨的使命,總得有一個中國品牌去完成。顯然,吉利在扮演着重要的領跑者角色。

撤掉麥克風之後,現場所有人才突然發現,這個正在滿負荷運轉的工廠居然如此的安靜,與傳統汽車動力總成工廠的嘈雜迥然不同,不需要扯着嗓子,也無需側過頭全力凝聽。

吉利智擎產品不僅滿足吉利品牌的需求,也為集團旗下沃爾沃、路特斯等全球性歐洲豪華品牌提供產品、服務。

三大院長一起接受採訪,在功夫汽車印象當中,這是第一次。從中可以看出,吉利集團對「智擎」這個技術品牌的重視,和對「微米工廠」能夠獲得公眾認知的迫切之心。

智擎動力以吉利獨有的中國路大數據為基礎,針對中國用戶的駕駛習慣與路況,從輪邊扭矩需求出發,調校發動機與變速箱動力匹配,打造更聰明、更懂你的中國駕駛DNA。

技術創新引領未來,這在車市已經成為一種共識。吉利「智擎」和「微米工廠」,就是中國在技術創新上的一次發力。

但是,綜合單缸排量、整機排量、升功率區間三個「最優選擇」下,與同排量四缸設計相比,三缸設計擁有顯著優勢——前提是要有超高精密製造。

裝配線使用ABB機械人、ATLAS擰緊設備、自動塗膠測試等自動化設備,塗膠工位採用可以自動檢測塗膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統,關鍵螺栓擰緊工位採用全自動設備擰緊,前後油封壓裝採用伺服電缸壓裝,整條裝配線三分之一工位為全自動無人工位,完全代替了人工及傳統的設備搬運模式。

正如宋軍在採訪中所說,面對市場不可以盲目悲觀,需要理智和樂觀。基於用戶思維,用科技賦予新的驅動力,讓吉利競爭力逐漸增強,品牌接受度越來越廣。

全面對標歐洲豪華車企中國車市正在迎來百年未有之大變局。技術,不僅與汽車企業持續發展的「後勁」息息相關,某種程度上,還能夠直接決定汽車企業的生死。無論如何重視,都不為過。

在功夫汽車看來,吉利這個「微米工廠」的優勢,不是簡單來自於「低噪音」,更多來自於一系列的世界級製造工藝,包括但不限於:滾壓、曲軸體重管理、確保35萬公里耐久性的活塞套圈、微米篆刻、微觀紋身、高效燃油噴射系統等。

義烏「微米工廠」也非突然新落成的,而是早在2014年6月就已經成立,迄今已有五年,是集發動機研發、製造為一體的實力型工廠,總投資75億元、規劃年產能120萬台發動機,主要生產1.0TD發動機、與沃爾沃共同研發的1.5TD發動機和沃爾沃主導研發的2.0TD發動機。

近日,吉利汽車「智擎」和「微米工廠」開放日吸引了來自全國的媒體,提問場地設在「微米工廠」的車間里,可謂「就地取材」。

要實現「低噪音」,需要世界級生產體系、流程與標準在做支撐。顯然,吉利這個「微米工廠」,讓在場的媒體們刮目相看。而吉利一直希望能夠推廣「成氣候」的「科技新技術」的品牌形象,在這一刻,亦顯得無比的清晰、直觀。

1、0-5微米的製造精度據介紹,製造基地缸體線、缸蓋線採用國際頂尖GROB最新一代雙主軸卧式加工中心,在線實時監控、調整加工精度,可以根據加工過程中,發動機缸體、曲軸、缸蓋的熱脹冷縮情況,在線自動測量對比,並進行補償加工,補償精度範圍精確至0-5微米,並通過每一個零件的獨有身份證,精確記錄製造精度。

有「微米工廠」的先進智造做支撐,吉利「智擎」無疑是如虎添翼。時至今日,智擎包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節能動力技術路徑,既提高性能、降低油耗,又擴展電氣化的應用範圍。

該發動機目前搭載1.0TD的繽瑞上,用戶真實百公里油耗僅3.5L。百公里油耗4.0L已經是行業里的先進水平,在這基礎上,再低0.5L,帶來的是更低的用車支出和更低的排放。

這種細微、嚴苛且精確的標準設定,普通用戶平時可能也察覺不到所能帶來的直接好處,但是一部車的可靠性、耐久度、安全性以及高級、舒適的駕乘質感,正是許多這種難以察覺的細微之處、不走捷徑的「笨功夫」共同造就的。

過去5年,吉利產品平均終端零售價從7.7萬元提升到12.3萬元;截止到2019年上半年,8萬元及以上售價產品銷量佔比超71.3%,比五年前提升52個點。

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