点击关闭
您现在的位置格尔木新闻首页>>汽车新闻>>正文

道路监控-且该车会配备能够监控道路和车内情况的摄像头系统

哪吒观影人次破亿

(圖片來源:大陸集團官網)相關軟件會不斷評估攝像頭數據,以確定駕駛員是否在集中注意力或者分心、是否將臉轉向了後座、是否在看手機、或者是否駕駛員的雙手在方向盤上抑或是將雙手放在腦後。大陸集團高級駕駛輔助系統業務部門戰略與規劃主管Georg Binder表示:「該新型攝像頭系統可讓駕駛員與車輛時刻都了解對方的狀況,最終能夠產生信任。大家可以放心,該技術不會在毫無預警的情況下突然移交駕駛權,都會根據清晰易懂的標準來進行。」

雖然與歐洲NCAP規定相關的具體方案尚未最終敲定,但是,2020或2022年,新車將必須滿足此類新要求。稍後,大陸的「Road AND Driver」(道路與駕駛員)攝像頭將上市,並計劃於2021年量產,到時首輛自動駕駛汽車也可能會上路,而且該車會配備能夠監控道路和車內情況的攝像頭系統。

車內監控優化約束系統車內攝像頭的數據不僅可以評估駕駛功能是否安全轉移,在乘員安全監控軟件功能的幫助下,其還可用於調整被動安全系統,如調整安全帶和安全氣囊,以適應當前情況。例如,為了達到最佳的保護效果,可以根據車內攝像頭探測到的情況,調整安全氣囊的部署。

駕駛員監控 – 歐洲NCAP未來路線圖的一部分

訊 據外媒報道,自動駕駛的主要挑戰之一就是從自動駕駛安全過渡至手動駕駛,為做到這一點,駕駛員既要了解車外,又要了解車內情況,即需要了解一個由交通狀況、其他道路使用者行人以及駕駛員狀況組成的整體環境模型,只有周圍環境信息與車內獲取的信息保持一致時,才能安全地從自動駕駛過渡至手動駕駛。因此,大陸集團推出了一種解決方案,即一個由向車內看紅外攝像頭與向車外看攝像頭結合而成的攝像頭系統,該系統可以持續探測駕駛員是否能夠承擔駕駛任務,以及探測車輛前方的交通狀況。

車內攝像頭可以探測到駕駛員的位置、注視的方向和雙手的位置,與之結合而成的系統被認為是讓具備自動駕駛功能的汽車上路的先決條件。因為只有「自動」和「手動」駕駛模式之間可以安全可靠地過渡,才能夠實現自動駕駛,駕駛員必須相信只有在自己完全準備好的情況下,車輛才會移交駕駛權。

歐洲NCAP(歐洲新車評估測試)已經將駕駛員監控以及封閉車內嬰兒或兒童監控功能納入測試議程,以加強道路安全,實現交通事故「零傷亡」願景。不過,大陸推出的新攝像頭系統可將駕駛分心、駕駛疲勞或將小孩及熟睡的嬰兒遺忘在車內等風險降至最低,該系統能夠提供寶貴的數據,在此基礎上可以採取適當的對策。

「Road AND Driver」(道路與駕駛員)攝像頭車內監控系統的一個重要特點是其攝像頭數據是經過評估的,不會被記錄下來。

攝像頭在現代駕駛員輔助系統中發揮着關鍵作用,是自動駕駛傳感器的重要組成部分。新一代攝像頭都具備出色的夜視特性,可拍攝高分辨率的圖像,分辨率從100萬像素到800萬像素不等,光圈高達125度,可以比之前更早地探測到交叉交通中的物體。除了採用傳統的計算機視覺處理方法,神經網絡也得到了採用。

全面的攝像頭系統是實現自動駕駛的先決條件

大陸提供了一系列的攝像頭系統,能夠根據顧客需求實現不同功能,此外,除了提供模塊化解決方案外,此類攝像頭系統還能夠直接使用現有的安裝空間。「Road AND Driver」(道路與駕駛員)攝像頭就可安裝在車輛擋風玻璃後面,後視鏡上方,與現有攝像頭安裝位置相同,鏡頭對準前方道路,可為高級駕駛輔助系統提供相關道路數據。

今日关键词:罗伟因病逝世